Главная / FAQ. Мототематика. Вопрос-ответ / FAQ:почему холодный едет,а горячий тупит?

FAQ:почему холодный едет,а горячий тупит?

Всем хочется,чтобы их техника хорошо ехала и делала это в любых условиях,но много кто обращал внимание на то,что,будучи холодным,мопед едет гораздо лучше,чем когда нагреется.Я точно так же,как и многие сейчас,ломал голову над этим вопросом и понимание сути его пришло не сразу…

Физика.8-й класс

В восьмом классе все учились,по крайней мере те,кто заинтересовался вопросом насущным.Все тела и газы при нагревании расширяются и чем ниже их изначальная температура,тем больше будет коэффициент их расширения при нагревании до определённой температуры относительно исходной.

Интеркуллер или впрыск закиси азота

Про закись азота знают практически все,все смотрели супернавороченые детские фильмы типа “Форсаж”(кстати истинное название фильма “Быстрый и свирепый”,но маркетологам насрать на правильность перевода.Прим.авт.),про интеркуллер знают поменьше народу,а про принцип работы обоих систем вообще знают единицы.Так вот к чему это я?

Почти суть

Все считают,что закись азота это что-то охренительно горючее и при сгорании высвобождает такое же охренительное  количество тепла и энергии.Все,кто так думает,отправляйтесь обратно в школу,только на этот раз на урок химии.Чушь собачья!Оксид азота создает среду для горения,а точнее он всего лишь охлаждает бензовоздушную смесь до прилично низких температур и плюс ко всему распадаясь при высоких температурах высвобождает дополнительную порцию кислорода.

Интеркуллер делает почти то же самое:это такой себе холодильник,который просто напросто сильно остужает атмосверный воздух перед тем,как он попадёт в камеру сгорания.И всё.

Обращали внимание,что в холодную погоду мопед прямо таки “валит”,а в жару едет довольно посредственно?

Суть

Так вот в чём собственно говоря вся суть?Она в том,что пока мотор холодный,в него во-первых подаётся дополнительная порция бензина для холодного пуска,во-вторых ОН ХОЛОДНЫЙ,а об холодный мотор воздух не нагревается.

Спросите:ну так почему же горячий мотор не так хорошо едет?Он не едет,потому что ещё до воспламенения бензовоздушной смеси,оная успевает нагреться в самом моторе и предварительно расшириться в какой-то степени,что совсем не нужно и не к месту,ну и плюс ко всему уже закрывшийся канал обогатителя,который уже не даёт доп. порцию бензина и воздуха.

Был у меня на ремонте один трахмобиль: Сузуки Адрес V,так вот он ни в какую не хотел заводиться и я после разных попыток исправить положение,взял и просто напосто выкрутил и выбросил жиклёр на обогатительном канале.Я никогда не думал,что мопед,тем более какая-то задрипезная сузука,может так нехило ехать.Правда вот и жрала она сответствующе…

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

153 комментариев

  1. На ямахе джог с мотором 3kj такая-же песня,на холодную поднимает на дыбы,а после 20 минут покатушек просто вата,не едет ни черта,что можно сделать?

  2. Решение данной проблемы до боли простое, обедняем смесь до тех пор пока на холодную будет ехать хуже чем когда прогретый. C двухтактниками вообще можно просто пропиткой поролона подобрать требуемое количество воздуха.
    У меня так было весной при низкой температуре, около +10, заводился не очень и ехал так себе, 65 набирал кое как на 150 кубах, когда прогреется двигатель нормально минут через 10-15 езды начинал хорошо тянуть и держать холостые.
    Летом картина обратная, заводится легко и на холодную валит, минут через 10-15 становится вялым и никакой максималки нет.
    Обогатитель у меня закрывается к слову через 20-30 секунд после пуска, так что просто смесь беднее на холодную.

  3. мопед стелс скиф при открытом дроселе мало оборотов пока ногои не потолкнёш. после подхват и пошол до 50 км .что с ним?

  4. vitalik12174

    привет Евгений давно незахадил но вот проблема купил 4 тактный мопед покотался немного и вот проблема стал дёргаться и плавают обороты при оборотах 7-8 тыщ ехал 93км а сейчас прыгает 5-6 дёргает и 60-70 максимум и клапана регулировал карб мыл регулир да с крышки клапонов выхшланг шланг и заходит в леписрковый клапон мимбрама там ещё стойт он отдель но нараме стоит, снево идут шланги в воздухан и колектр ну между карбом и цилиндром. Подскажите пожалуйста если можите. модель техники WELS Planeta sport 150 куб

  5. У меня такая проблема!
    Начну по порядку:
    1) Купили скутер (ехал он не очень шустро но этого мне хватало)
    2) При первой прочистки воздушного фильтра промочил его в масле поставил и спокойно ездил.
    3) После нескольких промакиваний в масле намок бумажный фильтр (который был сразу после паралона (в фильтрующем отсеке) и контактировал с ним одной стороной) скутер тянул хуже и хуже раз за разом (и в горку затяжную (метров 100) скутер очень плохо заежал ( на последних метрах мне приходилось даже иногда вставать чтобы он заехал. Ну так 100км за 100км (пропиткой поролона) он вапще не стал заежать на эту горку (приходилось катить его(при помощи двигателя))
    4) После начал думать что делать. В голову не чего умнее не пришло, как убрать бумагу из фильтра и оставить только поролон (он был очень тонкий и пористый) его просвечиволо насквозь.
    5) После этого скутер тянул как самолёт, в горку ту он въежал очень шустро, что очень радовало. Но через 3 дня он ослаб. И хоть он ослаб но горку он преодалевал всё также не плохо. Но с каждым днём он тянул хуже и хуже. В конце концов он по прямой не набирал болше 5-7 км\ч (двигатель дрыгался в прямом смысле этого слова и не хотел никуда ехать)
    5) После чего была заменена поршневая на 72куб. Первый раз завели тарахтел на холостых не много (2 минуты примерно) заглушил дал время остыть, завёл (4-5 минут) потарахтел и так с возрастанием времени дошло минут до 15. В фильтр заместо тонкого поролона поставил 3 губки смочив из в масле ( опыта с такого рода техникой не когда не было) Всё думаю теперь обкатка и вперёд!!!
    6) На следущий день ставлю весь пластик. Завожу думаю ну щяс прокачюсь, смело выталкиваю его из гаража сажусь даю газу а он как и до замены поршневой стоит на месте ( в гараже разгазовывал было всё норм ( а тут раз и всё как раньше)) Было обидно но….. Покуртил карбюратор (винты регулировачные) Он взял и поехал.
    7) Первый раз он у меня смог прокрутить калесо стоя на месте, приятно удивило. На асфальте в положении 1\4 (одна четвёртая(савсем не много) ручки газа он ехал 40-45.
    Но к концу обкатки он перестал так тянуть как в начале. Но тем не мене он стал по лучше ехать (чем с 50 кубиками), скорость он набирал средне, не сказать чтобы медленно и не но и не сказать чтобы быстро. Есть он стал на много больше, полного бака стало хватать километров на 50 хотя раньше хватало на много больше. Сильного прироста в скорости я не заметил да и набора (скорости) тоже.
    8) К концу лета он стал много жрать и на горячию ооочень плохо набирать скорость. Теперь он также как и до замены поршневой стоит на месте ( когда даёш газу двигатель начинает дрыгаться) и всё…! Скажу сразу клапана не регулировал. Не знаю в чём дело. Ставил карбюратор от другово скутера ( приехал друг ( на скутере 4т( ну у меня тоже 4т)) поставил его карбюратор и тоже самое. Может поможешь советом, просто очень обидно такое Г. китайское за такие деньги ( брали новый)
    + Поршневая и так доработок много, лето будет всё выложу.
    Прошу помочь мне советом ( если надо будет сниму видео как он тарахтит (когда газу даёш) Мыслей много а лесть куда нибудь страшно вдруг чё ещё случится!!
    Заранее спасибо!

  6. Добрый день! Я понимаю что вопрос глупый но все же подскажите хоть что-то. У меня дио 18, и на холодную она так прет что я сидушки слетаю , а вот на горячую, она очень тупая, не набирать обороты, что сделать, может как то карб перенастроить или жиклеры росверлить ?

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика