Главная / FAQ. Мототематика. Вопрос-ответ / Почему горячий мотор нельзя сразу глушить?

Почему горячий мотор нельзя сразу глушить?

 

Особенно этот момент актуален на моторах,проходящих обкатку,поскольку зазоры на них ещё предельно низкие и из-за этого они сильнее греются.

Дело в том,что любой мотор подвержен температурным перекосам из-за неравноммерности охлаждения.Никто ведь,готов поспорить,никогда не думал,что цилиндр воздушника охлаждается справа сильнее,чем слева.Так вот,если горяченный мотор сразу заглушить,он начнёт моментально терять свою температуру и делать он это будет крайне неравномерно,а точнее от наружней части к эпицентру тепла,такие ударные перекосы температуры влекут за собой уже геометрические перекосы,поскольку,как известно,все тела при нагреве расширяются и сужаются при остывании,очень хорошо об этом знают сварщики и спросить у них об этом будет целесообразнее всего.

После каждой такой “температурной атаки”  цилиндр из идеально круглого и геометрически правилного объекта превращается в эллипс или ещё хрен знает что,разумеется,что и прилегание поршня и компрессионных (маслосъёмных) колец из идеального со временем превращается в посредственное.

Поэтому моя вам всем рекомендация:после холодного пуска МИНИМУМ минуту нужно дать мотору нагреться и это советуют неспроста.После езды перед глушением тоже настоятельно рекомендуется дать мотору поработать на холостых не менее трёх минут.Эта рекомендацитя применима к любому типу моторов внутреннего сгорания без исключения.

Эта статья для тех,кто ценит ресурс.Тем,кому на свой мотор посрать,могут вышеописанным пренебрегать.

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

83 комментариев

  1. Привет кто знает если снять кожухи обдува и крыльчатку с 139 ки он будет охлаждаться воздухом? или будут перегревы? пластика нет воообще и половинки кожуха обдува тоже поломаны может их снять чтобы обдуву не мешали?

  2. Лучше ли на время обкатки 139qmb заливать жидкое синтетическое масло наподобие Castrol 10W60 и не будет ли оно от куда-нибудь вытекать при правильной установке прокладок?

  3. с чего начать при полной сборке мопеда honda dio 34 af

  4. У меня на Yamaha Jog Sa01J есть приличный люфт в валу на сцеплении так и должно быть или все таки стоит менять подшипник в крышке редуктора?

  5. Привет всем. Подскажите пожалуйста кто знает. Из-за чего может очень сильно грется вариатор? да так что аж пластмасовая охлаждающая запчасть поплавилась. У меня 4-х тактный китаец, мотор 139QMB, заменил вариатор и ремень, и отъездил всего примерно километров 400.

  6. Кто написал эту ерунду про остывание и деформацию ДВС?
    При остывании не важно с какой начальной температуры начался этот процесс. Горячий ДВС остывает от набегающего воздушного потока, на то он и воздушного охлаждения. После поездки, остановившись и продолжая работу двигателя на ХХ, идет его разогрев с ухудшенным процессом вентиляции. Поэтому такая рекомендация вредна и не соответствует оптимальным термодинамическим процессам!
    Правильно в конце поездки последние 100-200 метров проехать спокойно с небольшой скоростью (снизить температуру ДВС), а при остановке сразу заглушить ДВС – это как раз для ДВС оптимально!

    • Олег Мельников

      мотор с принудительным охлаждением остывает на xx довольно сильно, это вам не не альфа, где мотор охлаждается набегающим потоком, на скутере стоит крыльчатка.

    • не спорь!!!! я многое повидал!!!! принудительное охлаждение есть принудительное!!!! кстати в твоей ссылке нет описи как правильно глушить движок

  7. нет не забыл. ни кто не может понять что с ним ?

  8. Как проверить рабочий у меня маслонасос? я снял трубку которая идет от маслонасоса к впускному колектору и масла нету масло в бачку есть! А в каких пропорциях мне разводить бензин с маслом?

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика