Главная / FAQ. Мототематика. Вопрос-ответ / Что такое “шунтирующее реле” и зачем оно надо в скутере?

Что такое “шунтирующее реле” и зачем оно надо в скутере?

Что это такое и зачем оно надо в скутере?

В общем если совсем коротко,то это шунт.Чаще всего его задача сводится к стабилизации работы электроклапана.ЭК питается от фазы генератора(от фазы,потому что на него приходит не постоянное напряжение)и после этого его нулевой провод идет не просто на корпус,а через шунт.Это делается для того,чтобы на низких оборотах двигателя ЭК нагревался должным образом,а на высоких чтобы не перегревался,потому как часть напряжения начинает рассеиваться при помощи этого самого шунта.

Вообще у этого девайса много названий,количество которых стремится к бесконечности,равной примерно 100500.Вот несколько из них:

  • Керамическое реле
  • Балластное сопротивление
  • Нагрузочное сопротивление
  • Шунтирующий  резистор
  • Шунтирующее балластное керамическое термореле

ну и так далее и в том же духе.Самое интересное,что ни по одному из этих словосочетаний в поисковом запросе ничего толком сразу найти не удастся.Ну и напоследок схемка для пущей наглядности:

 На некоторых моделях,не только на китайских,но и на японских,есть керамические реле двойного действия:они регулируют нагрузку как на ЭК,так и на свет,таким образом регулируя силу переменного тока для РР,чтобы оно не давало перезаряд на аккумулятор.Схема примитивная и часто работает никак,но ничего не поделаешь,разве что изменять проводку…

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

177 комментариев

  1. Женя привет , шунт реле на кетайце 150 тоже веть может стоять . А схема не открывается или ты её не выложил . Выложи пожалуста . Я не могу найти в магазинах это реле как можно переделать проводку без него ?

    • Aleksey Postar

      Насколько помню это резистор сопротивлением 15 Ом мощностью 15-20ватт. Найти можно в старом (советском) З/у, спираль нихромовая, и балласт от авто-Led ламп подсветки габаритов. Он используется чтобы обмануть индикатор перегоревший лампочки в авто, при замене стандартных ламп на светодиодные. Можно и самому сделать, подскажу если что… Со вторым случаем, который “выбирает” между ЭК и зарядом, тоже решабельно, но хочется на потрошки реле взглянуть.

  2. Евгений привет проблемам такая Дио 18 сильно нагревается резистр вплоть до того что плавятся провода сто можно сделать? или проще купить новый ?

  3. Я купил такую фигню чтобы заставить нормально работать светодиодные поворотники :)

  4. Доброго времени суток такая проблема у меня хонда дио аф 34 не желает заводится свечку забрызгивает какой то смесью ну и если заводится ручку газа отпускаешь и мотор сразу глохнет или едешь греется крышка лапки и все мотор встал в чем может быть проблема помогите Пожалуйста зАРАНЕЕ СПАСИБО

  5. Доброе время суток Евгений.У меня 157qmj ”Pirania jet” раньше с кика заводился мягко,а сейчас 3 из 4-х раз (пинков) как будто заклинивает (проходит градусов на 20).А при вывернутой свече всё ходит мягко как только что с конвеера.

    • Евгений Матвеев

      Если клинит мягко,то это раннее зажигание(смесь взрывается и лупит в обратку),если просто жёстко клинит,то системе кика что-то там не нравится.

      • День добрый.Засада в том : что происходит всё с отключенной катушкой зажигания (значит раннее отпадает?),а по поводу второго -“А при вывернутой свече всё ходит мягко как только что с конвеера.”…Может я не понял или не так объяснил проблемищу(звиняйте).Просо уже выбился из сил

  6. Крик души!!!
    Honda lead AF48. Брал осенью у товарища который обращался с ним весьма своеобразно. Весной попробовал завести. Получилось. После этого несколько дней перебрал вариатор, чинил пластик и т.д. Когда всё сделал, почистил карбюратор, завел ещё раз, проехал около 5 км. В 100 метрах от дома остановился, заглушил и всё… Больше не заводится. Из особенностей. На тот момент когда он перестал работать на нем стояла старая, вся рыжая свеча, не было аккумулятора, стоял фильтр низкого сопротивления и как позже выяснилось карбюратор был вычищен не полностью. Собственно круг 5 км был за ключом под свечу, свечой, аккум-ом, очистителем карбюратора, новым топливным фильтром и родным воздушным.
    Дальше установил родной воздушный фильтр. Заменил загаженный старый топливный, слил старый бензин из бака, залил свежий. Снял карбюратор и лепестковый клапан. Прочистил. Предыдущий раз я в карбюраторе не достал трубку которая находится под главным жиклером. Вытащил её, она вся в песке. Ещё раз помыл карбюратор, твердо решил, что всё дело было в этой трубке.
    Собрал, а он собака не заводится. Я даже профилактики ради ещё раз снимал карбюратор. Жиклеры чистые. Трубки тоже, ещё раз всё продул. Всё равно не работает. Единственные сомнения по сборке ЭМ клапана.Там куда он входит стоит трубка идущая в поплавковую камеру. Когда на видео разбирают карбюратор, она стоит и не вываливается. У меня она сама выскакивает если его перевернуть. Увидеть бы как оно должно быть. Вид сверху со стороны электроклапана. Но и то, мне кажется что даже если с ним, что то не так, то раньше ведь работал.

    Искра замечательная, свеча вроде мокрая, хотя если вместо неё засунуть палец и крутануть ножкой цилиндр, то палец остается удивительно сухим. Мне казалось что на AF-20 у меня было по другому и на пальце была видна топливная смесь.
    Последние разы когда его удавалось заводить, винт холостого хода приходилось выкручивать до предела.

    Ответьте плиз как всё-таки убедится, что топливо попадает в цилиндр (смущает сухой палец). И если можно то фото карбюратора со стороны электроклапана, куда там идет его игла.

  7. Евгений добрый день! Подскажи что может ещё быть с мопедом? ИТАК! Скутер дио 27 с япы без кривых вмешательств. Заводится всё гуд ,на подножке разгазовывается тоже хор. При попытке тронутся ,стоит (пер–т) и не как. Глушак и чистил и другой ставил результат тот же. Стоит снять или вынуть пропитаный фильтр ,мопед прёт как бешенный. Фильтра тоже ставил разные не едет с ними и всё ,хотя с нулевиком прёт отсюда вывод пропускает всё подряд. Карб разбирали и чистили даже ставили два других результад х-й. Снимали и лепестковый клапан хотя знаю что он наврятли, тоже гуд. Гонять с нулевиком и убивать настоящего япа не хота, но что делать уже не знаю. Да кстати у пару знакомых такаяже хрень. Очень жду подсказочки.

  8. Здравствуйте Евгений. Постоянно свет на скутере горит то тускло то ярче (многие говорят что контакт где-то плохой) может это быть из-за того что отвалился провод на шунтирующем реле (дио 18 скутер) заранее спасибо.

    • Евгений Матвеев

      Нет,шунт только для ЭК,так что его тоже советую подпаять обратно.А свет моргает из-за РР скорее всего.

      • Спасибо. Вот если честно то даже как-то не удобно задавать вопрос что такое РР и как с этим бороться что бы свет не моргал? =)

        • Евгений Матвеев

          Реле-регулятор.

          • Привет .Есть такой вопрос . Притянули мне старого двухтакного китайца с цепным вариатором. Нет искры .я уже весь инет облазил нет схемы зажигания .на нем нет комутатора .и зажигание 2 катушки я так понимаю гениратор и прерыватель .Катушки целые напряжение выдают катушку зажигания бабину менял искры нет!!!! что делать??

  9. marat caumow

    Привет Евгений! Вопрос такой, можно ли нафталинить 2 тактный ДВС, старым дедовским способом. Это 5 гр. на литр бензина. Раньше что бы очистить поршневую от нагара водители растворяли 250 гр. на бак бензина и ездили пока не закончится топливо.

    • Евгений Матвеев

      Не пробовал.

    • Не в коем случае. Это же не 4т мотор, там и сальники и смазка.
      Чтобы очистить лишний нагар просто залей ВД40 в свечное отверстие когда поршень в ВМТ и закрути свечу, оставь его на ночь, потом лишнее откачай со шприца и со старта подгазовывай резко, если поршня уже хорошо притертая то лучше после 2 минут прогрева с подгазовками втопить километра 2-3.
      Есть и специализированная химия которая в бак льется, как по мне она тупо вся выгорает…

      Исправный 2т мотор кстати не загаживается нагаром, слой в 0.5мм норма, остальное отлетает при нагрузках и температуре. У меня например на 2т китае после проега в несколько тысяч и сожженных 2л масла нагар был только снизу поршня, сверху вообще чистый металл как и на голове, температура там огого :) двигатель горизонталка, в вертикалке голова вообще при хорошей продувке всегда как новая будет.

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика