Главная / Интересное / Улучшение воздушного охлаждения.

Улучшение воздушного охлаждения.

Доброго времени суток. Дело началось с покупки ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) объемом 70куб с воздушным охлаждением. Поставив её на скутер, я столкнулся с такой проблемой как,   перегрев и клин, дабы избежать задиров, было принято решение  тщательно проходить обкатку, я не пишу об обычной обкатке: “ехать 30-45км не ездить  вдвоем, не поднимается на горы.” Мне же приходилось проезжать 1км со скоростью не больше 20км, со временем эти расстояния и скорость увеличивались. И вот наступил день когда на одометре пробежали 500 км, день когда ручка газа не опускалась. Но со временем я заметил ощутимую разницу  работы двигателя на холодную и горячую (на холодный двиг прирост в мощности 30%). Не долго думав я решил улучшить охлаждением. Вообщем вот:

купил кулер: 0.16А; 12v.

 

вывел провода на штекер, для удобности в подключении.

 

хорошо когда в мастерской есть с чего липить))))

 

 

Провод с массы на кнопку))))))

 

та что верхняя)))))) “отверстия под кнопку делал паяльником, впрочем вы сами видите”.

 

лицевая часть))))

 

плюс на прямую))))

 

сводим все в кучу)))))

 

как тут и была)))

 

над местом закрепления долго не думал)))

 

прикрутил к обдувочной крышке саморезами с маленьким шагом: “дабы держалось, да не отвалилось”.

 

Теперь о результатах эффективности работы:

110град – 70 градусов – охлаждение выключенного двигателя за 10 мин.

110град- 40 град – охлаждение выключенного двигателя с работающим кулером за 10 мин.

150град- 70град – охлаждения кулером за 5 мин при темп.возд.- 15град.

Про охлаждение кулером при работающем двигателе  писать много не буду, но   вкратце объясню: обороты кулера: прим. 2000-3000 оборотов, обороты двигателя в среднем 5000. Вот вам и простая арифметика. Кулер очень экономичный, потому как когда он выключен, а двигатель включен крыльчатка охлаждения втягует воздух, поток которого приводит в действие кулер, который при этом вырабатывает електр.  и заряжает акум.

 

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Иван Самохин

102 комментариев

  1. Евгений попробуй найти крыльчатку с отопителя с ваз 2108.нужно чуть чуть доработать – обрезать, сделать места крепления. старую пластиковую крыльчатку убрать с генератора и по уму прих…ть эту. я пробовал на 157 двигателе. поток воздуха значительно увеличился на холостых

    • мне кажется что можно, но точку в моём ответе поставите сами Вы когда приложите линейку к вариатору, а именно, берём линейку ребром и прикладываем от центра вариатора к крайнек касательной ремня, к верхней точке рабочей поверхности ремня, если выработка не очень большая то стоит восстанавливать, а если большая и даже критична то при восстановлении может получиться решето.

  2. Влабимир

    насчет кулера от компа почитал и такого бреда во всем нете нету у меня в компе 3 кулера стоят и приетом процесор геется до 70 г мой совет не делайте с транспортного средства транспортный ВЕРТАЛЕТ !!!

  3. Жень это статья “ниочем”(как бы грубо это не звучало)
    Как по мне, этому кулеру вообще не место в воздухозаборе, так как его мощность очень мала, посмотрите на вторую картинку, что написано на обратной стороне кулера: DC 12V 0.16A, где 0,16А это потребляемый ток кулера, несложно посчитать мощность(Ватт) куллера: Для этого “V” умножаем на “A”, 12*0,16=1,92 Ватт, откуда при такой мощности будет хорошее охлаждение?

  4. В конце статьи написано что этот куллер способен заряжать АКБ. ЧИСТАЯ ЛОЖЬ!!!
    Вентилятор от компа никогда не сможет заряжать АКБ

    • Иван Самохин

      Для таких как ты я снимал видео, где показивал, что при вращении кулера потоком воздуха, который создавала крыльчатка, присаединённая лампочка к нему светилась.

      • А я тебе сейчас про лампочку говорю? Прочитай внимательно для начала что я написал

      • Иван Вилисов

        Да, причем тут лампочка? Лампочка-то по-любому будет гореть – всему виной явление электромагнитной индукции, которое возникает при вращении ротора извне. В таком случае будет вырабатываться переменный ток, а для зарядки АКБ нужен ток постоянный.

        • Иван Самохин

          На генераторе тоже не постоянний ток. Если потавить выпрямитель то всё будет заряжатся.

          • Какую ты лампочку то подключал?:D Это вообще-то светодиоды, тут ясен пень что они будут светиться так как потребляют очень мало тока.
            Да причем тут индукция, кулер от компа работает от постоянки, объясни мне, КАК кулер от компа будет заряжать 8 амперный аккумулятор? Чтобы зарядить этот аккумулятор нужно 14 вольт и 0,8 ампера, что твой кулер в жизни такое не выдаст. Ничего заряжаться не будет

          • Иван Самохин

            от кулера будут работать теже самые светодиоды на габаритах и поворотниках, и нагрузку (хоть и маленька) будет сниматся с акамулятора. КУлер очень економичний это проверено и доказано.

          • Если ты поставишь выпрямитель то будет не знаю что=)
            На генераторе напряжение постоянно прыгает и достигает 60 вольт, тут либо аккумулятор помрет либо генератор, либо провода поплавятся.
            Посмотри каким проводом намотан генератор, и посмотри каким проводом намотан куллер.

          • Иван Самохин

            о результатах я написал в конце поста. Верить не верить это твоё дело.
            писав о том что кулер может заряжать акамулятор. я подразумевал эго очень большую экономичность не смотря на очень маленький потребляемый ток.

          • Напиши мне пожалуйста где и кем это доказано?

          • Вот именно, написав не правильно, Вы тем самым вводите в заблуждение не знающих людей

          • Иван Самохин

            я не обязан ничего никому доказивать. Еще раз повторяю верить или не верить – дело твоё.

          • Цитата:
            “КУлер очень економичний это проверено и доказано.”
            Где и кем доказано?

          • Иван Самохин

            А у тебя это вызивает какие то сомнения? Кулер 0,2А акамулятор 4А. Какие могут быть сомнения? Или это еще тебе доказивать надо?

          • Все с меня хватит, все что я тебе хотел сказать – я сказал.
            Мне ничего доказывать не надо. Себе доказывай сколько угодно. Напоследок скажу: “Для чего нужен генератор? А для чего нужен куллер?” Отвечать на мое сообщение не нужно.

  5. Как подключить НАРОООД,скажите пожалуйста,вы чё все сдохли или как?

  6. Извеняюсь конечно,но поясните в подключении подробнее,я недопонял не много.

  7. я проживаю в Неаполе(Италия), недавно подарили piaggio liberty 50 2t 2000г.
    поменял поршневую Malossi 72cc, вариатор polini(в комплекте были ролики 5г. и 7г- поставил параллельно) , сцепление malossi. что посоветуете еще к комплекту?

  8. Подскажите а если на 2 т поставить кулер не со стороны крыльчатки,а с противоположной, смысл будет ?

  9. Ошибки картинок нету что делать?

    • Евгений Матвеев

      Надо чтобы автор пофиксил.

      • Евгений, а воздухозаборник не проще?

        • Некоторые скутеристы сталкивались с таким неприятным явлением как тепловой клин и прихват поршня… Все по причине перегрева и критического расширения металла. Причин перегрева немало (бедная смесь, «горячая» свеча и т.д.), но больше всего риск прикончить поршневую бывает именно в жаркую погоду. Само-собой, остро встает вопрос о дополнительном охлаждении двигателя — чего стандартная крыльчатка скутера порой не может обеспечить в принципе. Конечно, можно купить тюнингованную крыльчатку для такого случая, но это слишком просто (если есть магазин с крыльчаткой, деньги) да и не факт что поможет на все 100%. Предлагаю несложный способ усиления стандартной системы охлаждения, который по силам практически каждому.

          Я использовал уголок-сотку обычной водопроводной трубы (спрашивайте в любом строительном магазине). Конечно, «сотка» это при условии что диаметр внешней шейки кожуха охлаждения в пределах 8,5-10 см — иначе будут немалые трудности с установкой такого большого уголка.

          Но обо всем по порядку. Подготавливаем материал.

          1) Уголок-сотка — он длинноват с обеих сторон и свободно болтается при примерке — это не беда. Замеряем, лишние 2 см. с более узкой стороны отрезаем. Берем отрезанный кусок уголка — браслет шириной 1,5 — 2 см. (см. фото ниже)

          2) Подготавливаем шурупы-саморезы длиной 5-6 мм., изоленту, сетку с ячейками не крупнее 7 мм., дрель, отвертку и два болтика с гайками и шайбами м8, резиновое кольцо из канавки уголка — желательно две такие резинки.

          Снимаем кожух охлаждения.

          Берем наш «браслет«, дрель, сверло на 3 и сверлим в нем поближе к одному из краев дырочки. Симметрично, 4-5 штук. Так будет легче правильно закрутить саморезы. Надеваем просверленный браслет на кожух, плотно стягиваем, лишнее отрезаем. Закручиваем саморезы сквозь дырочки в браслете прямо в кожух — при этом они будут торчать внутрь на 1-2 мм — не беда, лишь бы держалось. Можно и на болты поставить «браслет», не суть важно. С помощью данных манипуляций мы удлиняем обод кожуха, делая упор для уголка-воздухозаборника.
          Далее, примеряем уголок, если торчащие стенки браслета слишком высоки и будут мешать — подрезаем.
          Теперь те две резинки надо разрезать, примерить к «браслету», отрезать лишнее.
          Ставим заготовленные резинки на кожух и ПЛОТНО ОБМАТЫВАЕМ ИЗОЛЕНТОЙ, чтобы держались, иначе уголок не наденете ни в жизнь. Должен заметить — если у вас другой диаметр обода кожуха — придется мудрить с другими уплотнителями. И хорошо если не с другими диаметрами труб…

          Более широкой частью надеваем уголок на резинки, не упорствуем чтобы не сломать кожух. Прокручиваем и прижимаем. Если не идет — смочите мыльной водой. Идем к мотороллеру, примеряем, крутим уголок, чтобы он смотрел строго навстречу потоку воздуха.

          Снимаем уголок со скутера вместе с кожухом, не сбивая его положения. Берем дрель и сверлим 2 отверстия в надетом на кожух уголке — насквозь через сам уголок и браслет. Одно отверстие должно находиться по центру стороны, смотрящей навстречу потоку воздуха, другое с противоположной стороны. Обязательно надо точно совместить дырки — чтобы потом было можно развернуть уголок на 180 градусов. Сверлим, ставим на болты М8 и закручиваем. Шайбы по желанию, можно и без них. Болт внутри, гайка снаружи. Так потом легче демонтировать. Не усердствуйте с затяжкой – пластик лопнет. Лучше поставьте контр-гайку.

          Прикручиваем все обратно на скутер, едем кататься. Лично у меня после установки был проведен тест на максимальной скорости, спуске с горы, затем езды по нашим дорогам в течении пары лет. Итог по температурному режиму — греется движок однозначно меньше. Насколько — неизвестно, термометра на моем двигателе нет.

          Плюсы девайса — мощный поток воздуха проходящий через движок — в жару перегрев не грозит. Работает автоматически, не требует ухода, примитивен настолько, что ломаться там нечему. За время эксплуатации (5 лет на данный момент) самодельный воздухозаборник выдержал все удары ногами и прочими предметами. Падения тоже пережиты благополучно — основные удары на себя принимал глушитель. Если установлена сетка — она защитит от более-менее крупных субъектов вроде камушков и т.д. которые способны повредить пластиковую крыльчатку — если преодолеют внутреннюю пластиковую решетку. Кому до сих пор неясно — труба берет ГОРАЗДО больше воздуха, чем даже те жалкие воздухозаборники, что продаются (мощнее самодельных в продаже не видел ни разу). Зимой ее надо поворачивать назад на 180 градусов — чтобы не переохлаждать двигатель.

          Минусы — на моем скутере уголок закрывает собой глушитель, он больше греется. Это пустяки. Труба также слегка выступает, можно задеть ногой — тоже не страшно, лишь бы не с размаха. И не в столб. Подрезать/укоротить всегда можно. В дождь вода будет залетать в трубу чаще, как и пыль в сухую погоду — это ничем не грозит (колокол своим бешеным вращением не допускает попадания воды на обмотку статора под «юбку»). А пыль на деталях и так и так будет откладываться. Других минусов не нашел…

          Теперь немного приукрасим этого монстра. Снимаем кожух с трубой. Готовим подходящую сетку и изоленту, если есть желание использовать именно сетку. Для защиты от попадания всякого хлама есть другой вариант — опишу ниже под этим.

          Теперь черная (или какая вам угодно) краска. Мною была использована акриловая краска «Newton» в баллончике. Уголок беспощадно шкурим наждаком до матовой поверхности, моем, сушим, и только затем красим. Внутри тоже не помешает — для красоты.

          Наматываем сетку при помощи изоленты на край воздухозаборника. Хорошо натянуть сетку трудно, но необходимо. Красим при желании и сетку. Конечный результат:

          Второй способ. Когда сетка у меня порвалась от старости, вставил внутрь обычную коробку от электрооборудования (те корзинки из пластика, что вставляют в стены, а в них переключатели и розетки). Выломал заглушки, насверлил в ней еще больше дыр, намотал по кругу изоленты и плотно вставил в трубу. Это лучший способ, держит идеально и выглядит прекрасно. Стоит уже несколько лет.

          На этом собственно все. Полезная и креативная вещь. Способов изготовления и украшения такого воздухозаборника — великое множество. И это при минимуме денежных/трудозатрат. Результат того стоит, на мой взгляд.

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика