Главная / Ремонт / Двигатель / Вариатор / Новый формат:Honda Tact 24.Тяжёлый на подъём

Новый формат:Honda Tact 24.Тяжёлый на подъём

Honda Tact 24:замена сальников,ремонт лепесткового клапана,замена цилиндро-поршневой группы и ещё много чего в этом выпуске.Пришлось как следует повозиться с этими дровами,прежде чем они соизволили начать работать,как мне бы хотелось.Чего только стоило отмыть картерное пространство,которое было засрано практически насмерть,в общем ссмотрите и никогда не доводите технику до такого состояния.

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

43 комментариев

  1. Евгений помоги разобраться с такт 24. При разгоне ревет и вибрирует под ногами. Как набираешь скорость становиться не заметно это все. Глушитель, цпг все в норме. В области вариатора на холостых слышны стуки какие то. Под крышкой много крошки резиновой от ремня.

  2. Евгений

    Евгений подскажите какой ремень нужен для Хонды Такт 24 ??

  3. Евгений

    Здраствуйте, Евгений не подскажете какой ремень нужен для Хонды Такт 24 ??

  4. Евгений здравствуй! имеется моторко Honda AF-24e (на редукторе почитал). так вот с ним есть одна очень неприятная проблемка – нихрена не набирает обороты (ручка газа – на вэсь, а коленвал – оборотов на пару тысяч выше от холостых.) даже колесо не вращается (иногда вращается но медленно). при всём этом букете запускается с пол тычка, и холостые отличные. после зимы запустил, прогрел, проехал метров до 800. и всё, ехать он дальше отказался – залило. и лило его до тех пор пока я не поставил меньше жиклёр. после замены жиклёра заливать перестало, но проблема с оборотами осталась. и иголку на заслонке перемещал и менял на совсем другую, и карб мыл тщательно и усердно, и сальники в полном порядке. в общем после целого сегодняшнего дня мучений решил писать тебе о помощи прошенье.
    запорная игла – новая, подходит идеально
    поплавок – целый
    газовал и с фильтром и без (прикрывая жерло рукой)
    поршневая конечно не первой свежести, но видал и похужее гораздо – лётают “нормально”
    обогатитель – работает
    и бенз новый нормальный. (хотя старый – полугодичной давности тоже ничего)
    все мозги уже сломал помоги пожалуйста, если можеш.

  5. Доброго аремени суток уважаемый Женя
    Надежда только на тебя У меня хонда такт-24 После ремонта (замена колец, подшипников коленвала, сальников) уже почти неделю не могу завести Два раза перебрал двигатель все в норме. Искра есть ,бензин поступает, лепестки в норме, прокладки новые. Самое обидное что работал до ремонта как часы правда гремел подшипник и тяги совсем небило но заводился с пол оборота.

  6. Скажите пожалуйста, молодому не опытному а на af05e с каких моделей ещё подойдут цпг ? Просто стандарт нереально у нас достать а если и нахожу то очень дорого!!!

  7. Добрый день, не могу словить холостой ход на такте 24… ЦПГ норм, карбюратор настроен, свеча кирпичного цвета! Так вот что хотел спросить, когда наклоняю чу-чуть в правую сторону (там где зажигание) он глохнет, возможно это что у меня с той стороны сальнику пришол трындец???

    • Евгений Матвеев

      Дело не в сальнике,а в бестолковом карбе.Если нет опыта борьбы с ним,лучше попробовать заменить(хотя бы для теста)на другой.

      • Ну а хоть какие-то методы можете посоветовать? Нашим кулибинам не доверяю, так как они доказывают что на 50 куб. мотор можно всунуть 100…. Сам делаю ремонты своему такту! А вот с карбом уже не знаю с какой стороны подкатить) Пока нет возможности попробовать другой карбюратор, на а так на будущее, какой мне можно поставить…. с 27 дио? Заранее спасибо Евгений!

        • Евгений Матвеев

          Это бесполезно,не настроите.Каждый карб ведёт себя по своему и часто его настроить не удаётся даже мне.
          Как минимум должен быть набор жиклёров от 67-го до 96-го и пара разных игл дросселя.

  8. Такая проблема. Поршневая родная на обкатке после расточки (1 ремонт) уже 100 км – нагрузок не давал, ездил макс. 30 км/ч. Поршень Meteor (Италия) – правда кольца пришлось поставить китайские (тоже по 1й ремонт – 0.25), те что шли с поршень, сломал по неопытности во время установки :(
    Проблемы:
    1. Под горку вообще не едет (20 км/ч максимум)
    2. Со старта нужно чуть больше газа давать (чем нужно) чтобы тронутся. Трогается с небольшим рывком
    3. Максималка тоже не радует – где-то до 40 можно разогнать. С горки :)
    Заводится нормально, свеча кирпичная, то есть не льёт. Все жиклеры в карбе новые – из ремкопмлекта. Глушитель тоже в порядке. Правда дымит очень сильно (думаю из-за того что пока масло в бензин добавляю ещё), особенно как двигло прогреется.

    Это вариатор, или компрессия (сальники правда не смотрел..)? Когда делал ТО вариатора, то менял ролики (поставил 6 по 6 грамм). Ну и он чуть выработан со стороны ремня.. Сам ремень в отличном состоянии.

    Двигло – 2JA (Yamaha Champ CX). Видео смогу снять на выходных.

    • Евгений Матвеев

      Это почти 100% вариатор.Видео не помешает.

      • Ещё один момент (не знаю, критично это или нет) – на холодную если дать газу – мотор сразу глохнет. После 2-3 минут прогрева – можно ехать нормально..

        Какое тебе видео снять? Разгон, или можно просто снять крышку вариатора, завести двигатель и погазовать? – чтобы увидеть как ведёт себя вариатор, сцепление и ремень.

        • Евгений Матвеев

          Это бедная смесь,просто давай прогреться и всё,а видео сними:как разгоняется в несколько заходов.

          • Женя, привет!
            В общем-то вот видео до проблемы – http://youtu.be/6eXRRhV2GzE, и фото моего вариатора и сцепления (меня смущает зазор 1 мм между щеками сцепления) – https://plus.google.com/photos/102002391301235357455/albums/5942521026101596209?banner=pwa&authkey=CO_Og4S5-I7tZg

            Что было сделано:
            – Перенастроил немного карб
            – Почистил всё что между за вариатором на коленвале – ответную часть и слайдер (сальник подтекает).

            И мопед ожил. Под горку – 40-45, динамика лучше намного, ногами не удержать при старте. Видно, проскальзывала ответная часть.
            Заметил также, что ремень короче, чем нужно. У того что стоит маркировка 736х16.6, а на моему по паспорту нужен 752х16.5 – Отсюда и поздний старт, и плохая динамика, и видно на фото что его съедает – как раз один миллиметр мешает вариатору.

            В планах поставить нормальный ремень и заменить сальники.

            Буду рад услышать твои комментарии (также и по работе двигателя из видео). Заранее спасибо :)

            Если у тебя с

          • Евгений Матвеев

            Ну неплохо едет.Вродебы ремень коротковат,но терпимо.Если его прокрутить по валам как следует,можно и на радиус вывести,а вперёд шайбы подложить,только чтобы храповик не достал,надо будет шестиконечную звезду снять с щеки вариатора.

          • Ещё заметил, что неподвижная щека ведущего шкива некисло того, слизана ремнём.
            С шайбами попробую. Спасибо!

  9. скажыте пожплуста скока летом проеду неперегрев двиготеля с воздушным охолождениям и 70кубов? в 30градуснаю жару если все кожухи и вентелятор целые?

  10. Женя, просвети. Недавно для себя открыл факт, что хваленая Honda во всех мопедах не делает шлицов на пауке вариатора и соответственно ответных на колене , в отличие от сузук и ямах, что меня очень огорчило. Что за хрень – тяговое усилие на колесо передается ТОЛЬКО ОДНОЙ ЩЕКОЙ шкива(крыльчаткой)!!!!????? Нагрузка на единственный пояс шлицов – бешенная, тем более что задействуется только их край, который слизывается на раз при раскручивании гайки варика, что подтвердилось в видео по 24-ке. Это недоработка… или экономия… блин что в их вариаторах такого необыкновенного, что выбрали такое решение??? Может я чего не догоняю, Жень, что скажешь?

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика