Главная / Выбор техники при покупке / Решили купить мопед?Но как выбрать?

Решили купить мопед?Но как выбрать?

 

Случается в жизни период,когда со своим желанием что-то купить остаёшься наедине.Выбрать-то надо не что попало,а то,что нужно и чтобы оно работало долго и без проблем.Выбор мопеда не исключение.Хорошо,когда информационная база в голове есть и уже чётко знаешь,на что смотреть и обращать внимание,но ведь есть люди,которые точно знают,что они хотят,но понятия не имеют с чего начать при выборе техники,потому как до этого момента им с этим сталкиваться не доводилось,и таких людей подавляющее большинство.Но всё таки так вышло,что спросить не у кого и позвать с собой тоже,а есть “вариант” и упускать его не хочется…

Что такое “хорошо”,что такое “плохо”?

Техника бывает разная:хорошая и не очень,качественная и нет.О чём я ?О том,что изначально бывает удачная модель,а бывает,что нет.Так что перед покупкой определённой модели я бы советовал для начала ознакомиться в интернете(где-нибудь на форуме) о том,что она собой представляет,потому как наверняка уже люди такое покупали,ездили и ремонтировали.Скажу только,что насчёт Италии можно вообще не сомневаться,Япония в подавляющем большинстве тоже радует своей продукцией,за исключением некоторых моделей,к Китаю нужно относиться с предельной осторожностью,с Кореей дела обстоят немного проще:там в последнее время научились (хотя скорее просто захотели наконец) делать технику.Есть ещё много стран,но это самые распространённые.

С чего начать?

Хороший пример убитого горем и школьниками мопеда.

Вы пришли смотреть свою будущую технику.На что в первую очередь обратить внимание?Конечно же на косметику:мопед,на котором летала малолетняя гопота,в ста процентах случаев весь изодран,замотан скотчем ,обильно украшен колхозными дешёвыми свистоперделками и обклеен наклейками так же обильно,как новая комната обоями.Согласитесь,взрослый дядя не будет летать на мопеде как угарелый и падать на каждом повороте,так же он не будет клеить сто наклеек на свою технику.Так что внешнее состояние  техники очень хорошо отражает состояние внутреннее.

Пластик и оптика должны быть целыми,щелей между деталями тоже быть не должно,чем меньше наклеек,тем меньше мопед ложился на бок,это аксиома:под наклейками часто и густо прячут трещины и потёртости.Никакой нормальный человек не заклеит годное лакокрасочное покрытие дешёвыми наклейками.Чем меньше дырок в пластике наделано тем лучше.Да,именно ДЫРОК,потому что отверстия делают обдуманно и ровными руками,а дырки шарашат дятлы.Где попало и не известно зачем.Обратите внимание наколёсные диски:они должны быть не квадратными.Тут уже вступает в силу дорожный фактор и от влёта в ямы никто не застрахован,но в итоге именно Вам потом бадаться с вечно спускающими на стыках бескамерками.Согласитесь,неприятно.Если мопед грязный,настаивайте на том,чтобы его помыть и желательно на мойке под напором.Такая помывка выявит массу недостатков(если они есть):отлетит всё,что плохо держалось,в том числе и краска с баллончика,которой вчера галопом во мраке гаража прятали ухабы на пластике,и наклейки,которым на поверхности не место.Вам ведь не нужно,чтобы это случилось уже после того,когда вы отдадите свои заработанные непосильным трудом?Если провода дерьмо,после помывки мотор не заведётся.Вам такое счастье надо?Ехать в дождь,заскочить в лужу и встать на её середине,намочив башмаки,только потому,что мотор больше не может нормально обеспечить себя искрой.Нормальная техника даже после помывки Кёрхером под бешеным напором заведётся как ни в чём не бывало.

После осмотра внешнего вида я бы присел на мопед,проверил органы управления и работоспособность подвески.Все лампочки должны работать(в том числе и подсветки приборной доски).Ручки тормозов не должны дожиматься до рукояток.Лучше,чтобы в мопеде был аккумулятор,иначе стартер не проверить.Тем более,что способность заводится с эл.стартера хороший показатель пригодности мотора к дальнейшей эксплуатации без ближайшего вваливания сотен денег в только что купленную технику.

Пластик,подвеска,електрика в порядке,пора завести и послушать как работает,а работать должно всё достаточно тихо,без всякого там звяканья и шелеста.Попросите проехать.Настаивайте.Вдруг оно больше 30 километров в час не способно ехать.

Краткое лирическое отступление.
Есть у нас  в городе Саки чудное заведение.Называется “АВТОЛЕНД”.Так вот там господа до сих пор,как и шесть лет назад,частенко дают на технику интересную гарантию:1000 км. пробега,при этом обкатка по условиям предоставления гарантии должна длиться ТОЖЕ ТЫСЯЧУ КИЛОМЕТРОВ xD.Так вот однажды случился выпад.Клиент купил,уехал,потом приезжает через пару дней с претензиями о том,что техника больше сорока километров вообще не едет .Они его подробненько распросили:как,мол,он это проверил.Ну он и сказал,что попытался разогнаться да и всё,только у него нифига не получилось.Ну они ему сказали,что по условиям обкатки гарантия анулируется,потому что он ездил больше 30 км/ч и культурно послали,а если бы человек сознательно откатал штуку и приехал с претензиями,его бы опять отправили,поскольку гарантийный пробег истёк.

Техника должна  адекватно разгоняться и не рыскать по прямой.Вибраций в ноги тоже быть не должно.Если мало-мальски есть опыт езды,то можно бросить руль дабы посмотреть,не тянет ли куда мопед.Если тянет,что это тоже не есть гуТ,потому как это будет говорить о том,что или рама винтом или вилка передняя матюком,а сама по себе она такой стать не могла,значит ей помогли и тут уже не важно:нарочно или нечаянно.Такие залёты легко проверяются на глаз:если поставить руль ровно,отойти на десяток шагов от мопеда и посмотреть вдоль его вижения,то будет чётко видно,что колёса идут не в створе,а винтом.

Больше добавить нечего.Чем сто раз объяснять,советую посмотеть видеоматериал,и если уж выбирать,то что-то подобное по состоянию и внешнему виду,пускай оно будет стоить не дёшево,но нервы,как известно,дороже…

Хочу заметить,что это не новая техника.Это Б/У,которая эксплуатировалась надлежащим образом.

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

65 комментариев

  1. андрей бастраков

    Хотел спросить У ВАС Евгений Матвеев: поскольку вы часто делаете мопеды – созрел для 100куб до 180ку техники подскажите что стоит брать из японцев чтоб служил долго и без особых проблем -или на крайней случай китай !!!!!!!!!!

  2. Бери лучше Orion. У меня была Alpha – гавно намучился с ней. У друга Orion крепче на много, пробег уже 20000 тысяч серьезных проблем не было.

  3. подскажите какой мопед лудше взять орион или альфа ?? какие у них плюсы и минусы?

  4. Доброго времени суток. Имею стойкое желание приобрести скутеретту. Финансовое состояние позволяет купить Yamaha Town Mate или Suzuki Birdie, интересуют их специфические различия и, возможно, опыт людей, имевших дело с ними.

  5. Влад, добрый вечер! Вопрос: “Есть ли у Вас опыт теоретический, практический вот такой марки? –
    http://avtobazar.ua/honda-joker-50-2001-dnepropetrovsk-1-2952634-1.html
    http://ilichyevsk.od.slando.ua/obyavlenie/honda-joker-bez-probega-po-ukraine-ID70rEN.html#58b618353c
    Понравилась…и честно сказать очень и очень…
    Спасибо! С ув. Андрей! г.Николаев

    • да, есть, там стоит Лиадовский двигатель (аф20) – надёжный, практичный, и шикарный скут, одно время зам загорелся таким.
      Проблема вся в том что это объявы перекупов. Съездите в Одессу на рынок по скутерам и узнаете их реальную стоимость, всреднерыночная стоимость – 7500-8500 грн.
      Всё зависит от того где будете искать.
      А что именно Вас по ним интересует?

      • Влад, спасибо Вам, что не оставляете мои вопросы без внимания! Интересует именно наличие запов, моторесурс, практичность, ремонтопригодность по сравнению с Gear…. Почему-то сделал интересный для себя вывод из всего прочитанного в инете: “Gear – приближенная к идеалу техника!”, возможно ошибаюсь, но всегда стараюсь из 50сс версий сравнивать именно с ним.
        О себе: мне 37лет, последние 13 лет работа на фурах…вообщем, голова на месте, руки прямые, большой опыт ремонта грузовиков – поэтому эксплуатация и отношение к скутеру соответствующие…
        P.S. Никогда не эксплуатировал двухколесный транспорт – опыта нет, поэтому задаю много вопросов…Прошу не злиться!
        Спасибо!

        • Джаар – идеальный вариант, для бытовых грузоперевозок, а так же для дооставки негабаритных грузов из пункта а в пункт б. Моё мнение: Джаар – Ваш вариант ,но только лучше из Одессы. Он ремонтопригоден, запчасти есть и разборки тоже – а это самое главное. Всегда рад помочь, обращайтесь. Возникнут вопросы по ремонту – обращайтесь.
          вот мой номер, при необходимости звоните – проконсультирую: +38(067)-522-89-02, +38(099)-972-29-03

          • Влад, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за контактные данные…На клаве всего не спросишь…С Вашего позволения буду звонить…Еще раз спасибо!

          • да , конечно, звоните=)

  6. Евгений, добрый день! Интересно мнение по YAMAHA GEAR… http://auto.ria.ua/old/auto_photo/megaphoto/11418284/ Стоящий вариант, как сама модель…? Спасибо! С ув. Андрей!

    • аппарат хороший, говорю по собственному опыту, но проверьте состояние кик стартёра ,и работу ЦПГ, в часнисти коленвала, в следствии большого пробега они у них имеют свойство идти в шат. А его замена дорогостоящая.

      • Влад Крючков, спасибо!
        1. Состояние кика проверить – на предмет компрессии…Рукой плавно давим на кик (должна рывками под усилием опуститься вниз)..???
        2. Люфт колена как проверить – открутить крышку варика и …?
        3. 29272км (из них 400км в Украине) – это средний, большой или огромный пробег для Гира…?
        3. Xonda Gyro Up http://ilichyevsk.od.slando.ua/obyavlenie/gyro-up-bez-probega-po-ukraine-ID6TFgz.html#2e1b0d8213 – абсолютная альтернатива Gear, или уступает по эксплуатационным ТТХ во многом…?
        Рассматриваю только грузовые варианты. Еще раз спасибо!

        • 1.) Нет, кик проверить на предмет проскакивания, а ещё лучше будет если у Вас будет возможность вскрыть крышку вариатора то посмотрите родные ли там компоненты кика. Если да, то просто проверьте резким толчком по кику не проскакивает(но только тогда когда крышка закрыта). Если всё в порядке то тогда “+”.
          Компрессию можно тоже проверить киком, как бы это не смешно и не глупо не звучало, но выкрутите свечу, уберите высоковольтный провод с люлькой в сторону, вставьте палец в отверстие свечи и вручную попробуйте качнуть, чем больше сопративление чем больше Вам прейдётся прилогать усилий что бы закрыть отверстие – тем лучше. То есть лучше всего – когда компрессия на столько сильна что воздух просто прорывается выталкивая палец.
          А так же убедитесь в том что обратка на кике тоже нормально работает.
          2.) Если будет возможность вскрыть крышку вариатора, то снимите передний(ведущий) вариатор и повращайте коленвал, если он нормально врамается, без отклонений – то всё в порядке, если нет, то прейдётся ставить новый коленвал, и желательно оригинальный с разборки.
          Если не будет такой возможности то просто обратите внимание на работу двигателя, нет ли в нем посторонних шумов, биений, скрежета.
          3.) Ну это скорее большой пробег, так как больше вероятности что в скорем времени прийдётся делать капиталку, а на Ямахе это не дешовое удовольствие.
          Но не факт, всё зависит от того как его эксплуатировали, как часто расходники меняла.
          Ямаха однозначно лучше, так как у неё мото ресурс гараздо больше чем у хонды ,но запчасти естественно дороже.
          Хотя на ту хонду тоже нетак просто найти запчасти, а особенно те, которые касаются редуктора, так как по ним в Украине разборок еденици, а китай ставить, это глупо. Как по мне, то лучше б/у но оригинал чем новый, но китай.
          Всё опять же зависит от того в каких целях Вы его будете эксплуатировать, какой груз будете перевозит, и на сколько габаритный.
          Просто на Ямахе и поганять можно, а на хонде такого не удастся.

          • Влад, еще раз спасибо! В плане детального осмотра все ясно! Одно не понятно -почему за такой пробег ручки не превратились в слики, на машинках и замке зажигания присутствует идеальные надписи, обивка (кожзам) седла имеет четкий рельеф, подножка не имеет потертостей от ног, весь пластик в прекрасном состоянии, даже остались на бортах оригинальные наклейки о давлении в колесах, оптика без малейшего намека на старость…? Все очень странно!
            Спасибо! С ув. Андрей!

          • У меня Джаар откатал более пятисот тысяч, и ручки в прекрасном состоянии, сразу скажу что сидушка там перетянута, так как на оригинале натянут глянцевый кожзам.
            Быть может что его просто подготовили к продаже, заменили такие мелочи как накладки на замок зажигания и т.п. Подножка, а их там две, чаще используется та, которая срабатывает при нажатии заднего тормоза, на неё обратите внимание, и присмотритесь что под наклейками, уж сильно много их на нём.
            Всегда рад помочь.

  7. Скажи пажалуста насколько надьожно брать хонду джорно без пробега по украине… виглядит идеально… купую со склада 450$ как ти думаєш будут ли с ней проблеми???

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика