Главная / Все видеопособия / Мастерская Pit_Stop:тюнинг.Для чего именно он нужен ВАМ?

Мастерская Pit_Stop:тюнинг.Для чего именно он нужен ВАМ?

Часто те,кто прибегает к тюнингу,понятия не имеют,что это такое и как правильно подойти к этому процессу.Попытался озвучить главные вопросы,возникающие в тот момент,когда Вы решились что-то покупать в свой мотор…

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

6 комментариев

  1. Дмитрий

    В свое время было потрачено много денег и сил на тюнинг,
    рабочие поршневые : DR Evo 70сс причем как вода так и воздух, хорошо работает в паре с карбюраторами 17.5 и 21 мм, вариатор овер ренж 2000, ресурс воздушки получается примерно 10-12 до замены колец и при грамотной эксплуатации, вода 15-17 тыс. аналогично, хорошо идут трубы, stage 6 реплика, лео винчи zx. технигас рс, на сколько мне известно данные трубы уже сняты с производства.
    очень хорошие поршневые атена 1 и 2, 70 сс. но они более капризные к бензину маслу и если тепловой то можно выбросить. Для стантеров на ямаха джог двиг. 3кж идеально атена родной карб 16.5, и труба сито плюс сп3. Сугубо личный опыт!

  2. Здравствуйте Евгений. Мой вопрос будет скорее всего уже часто задаваемым, нудным и долгим, но увы, поделать с этим я ничего не могу, так как спросить у кого-то нужно, НО УВЫ, не у кого. Начну. На моем Dio-35 стояла родная ЦПГ 50сс, скутер отработал добрых 5 лет и отъездил ВЕСЬ ДОБРЫХ 40000км. Ни разу за это время скутер меня не подводил, он делал абсолютно любой скутер в районе, стрелку просто ложил и ГНУЛ, очень и очень хорошо набирал обороты, вообщем скутер был “от бога”. НО УВЫ И АХ пришло то самое неизбежное время, когда упала компрессия, у скутера начались весьма достаточные потери в мощности. Я разобрал свой скутер….1-ый раз за 5 лет. Действительно, зазор был весь и весьма ужасен. Брать китайскую херню я не хотел…Оно абсолютно не стоит своих денег, оно не ходит, оно не работает-именно так писали на всех форумах про скутеры…Я знал это и сам, поэтому хотел действительно КАЧЕСТВЕННЫЙ продукт, попытался найти оригинальные запчасти, а вернее кольца. УВЫ И АХ я их не нашёл. И тут начинается главная суть моего рассказа, я наконец то нашел, то, что искал. На одном из сайтов запчастей для скутера я нашел вот это-http://scooter-zip.ru/category/product/daytona/TCPG_DAYTONA_Honda_AF-34_35_d-47_70cc_c_goltcilindra_art45415_YAponiya_/. Это Японская ЦПГ марки DAYTONA-Да, это 71сс, но к тому времени не знаю что это такое, я с ушами и ногами забрал ее даже за цену в 9 тысяч рублей. Безусловно, это ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ. Кольца очень тонкие, все детали выточены с точностью до микроны, поршень покрыт черным покрытием (насколько знаю, оно служит для отталкивания нагрева), это очень порадовало меня, и я заказал себе данную ЦПГ. НО когда я установил ее, началось то, чего было не избежать, скутер не хотел ехать, так как должен был ехать 71 куб, ему не хватало топлива, так как жиклер я не менял, и т.д. Я уже начинал жалеть, о том, что приобрел ее себе. ПОВТОРЮСЬ. Взял данную продукцию не из-за кубов, а только из-за страны производителя. Так вот. Тогда я об этом не знал, и сразу же прикупил себе новый вариатор, марки MALOSSI. Он уже с завода запилинный, ролики там выходят дальше (стоят 7 грамм с завода) и угол атаки так же изменен. Но скутер всеровно не ехал, потом уже я узнал, что нужно менять и жиклер в карбюраторе, что сразу же и сделал, поставил на 88. Систему питания я настроить не успел, но успел обкатать скутер (500 км проехал, НА РОДНОМ ЖИКЛЕРЕ)Так вот собственно и сам вопрос, даже не вопрос, а вернее просьба. Евгений, подскажите, КАКИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ, и какие настройки, порекомендуете поставить такому двигателю? Если учитывать что не глушитель, не колено я не менял, да знаю что оно отходит не долго, но пока-то лезть туда не хочу. Будьте добры, подскажите самые так сказать, ВАЛЯЩИЕ настройки двигателя, чтобы он и набирал обороты хорошо, и максималку держал на отлично, объясните все до мелочей, что нужно сделать с вариатором, и с топливной системой и т.д, и кстати, не маловато ли это 7 грамм для такого двигателя, возможно нужно побольше поставить? Просто если учитывать как он ездил, и как он сейчас ездит, это НЕБО И ЗЕМЛЯ… Кстати, можно ли настраивать карбюратор по данному видео-https://www.youtube.com/watch?v=RWDQ9joqspk ?? Заранее благодарен за ответ!

  3. все прекрасно сказано,СУПЕР

  4. Так и хочется , после услышаного, протицитировать А.С. Пушкина
    “О, сколько нам открытий чудных
    Готовят просвещенья дух,
    И опыт, сын ошибок трудных,
    И гений, парадоксов друг”

    Полностью солидарен с Вами , Евгений, но молодёжь взрослеет не сразу!

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика