Главная / FAQ. Мототематика. Вопрос-ответ / FAQ!Вопрос-ответ на скутер-тематики.Раздел “трансмиссия”.

FAQ!Вопрос-ответ на скутер-тематики.Раздел “трансмиссия”.

Можно ли укорачивать втулку вариатора для увеличения максимальной скорости?

Можно,но Вы лишитесь нормального старта.Стандартный вариатор часто не дожимает ремень до самого верха,это происходит из-за недостаточной амплитудности вариатора.Некоторые берут и обрезают втулку вариатора для того,чтобы его щёки сходились ближе и тем самым выталкивали ремень на самый верх.Дело в том,что со стандартной втулкой у ремня есть возможность ложиться на неё,но ремень не приходит в самый верх,выглядит это примерно как на картинках ниже.Как видите,ремень непришёл в самый верх,но при этом вариатор обладает приличной динамикой разгона с места.Если обрезать втулку,максималки,конечно же,добиться можно,но ценой динамики с места,потому как уже лечь на саму втулку возможности не имеет и получается,что старт с места происходит как бы со второй передачи.Вот и всё.Получается,что у этого метода есть серьёзные побочные эффекты.Поэтому всегда на вопрос: “Можно ли пилить?..” всегда отвечаю,что не желательно,лучше пилить вариатор целиком.

Сток вариатор (ремень внизу)

Сток вариатор (ремень не до конца вверху)

Вариатор с укороченой втулкой(ремень не до конца внизу)

Вариатор с укороченой втулкой(ремень вверху)

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

261 комментариев

  1. Доброго времени суток! После очередного ремонта, проехав на скутере около 1000 км. скутер перестал заводиться, обычный китаец 139 qmb, 80 сс, с длинным ремнем. После плясок вокруг скута вылезла на свет очень плохая компрессия, причина была в клапанах, после притирки компрессия повысилась, заводится стал лучше. Пока я притирал клапана и полировал впускной коллектор, в котором был борт около 3 мм, и который теперь успешно спилен, мой друг сточил втулку вариатора по причине того что скутер не ехал более 45 км. до разборки, так-же перебрал центробежное в нем были спилены засечки и поставлена на место пластиковая шайба, которая до этого не давала дискам полностью сходиться. Так же была заменена пластиковая крыльчатка на вариаторе, собственно заменен и вариатор с грузами на более живой, ибо на старом выработка которая будет исправляться способом указанным на этом сайте:) Суть в чем, после всех этих манипуляций, я довольный и счастливый тому что теперь-то мой скут явно в лучшем состоянии чем был поехал домой, а до дома мне ехать 35 км. Теперь максимум что мне удалось из него выжать было 55 км./ч. если разгоняться дальше то двигатель начинает работать в разнос, по всему скуту идет не кислая вибрация, в общем сбросив скорость до не напряжных для двигателя 45 км./ч. я проехал 15 км. и остановился проверить температуру масла, датчик вкрученный вместо масляного щупа показал мне более 100С, вот тут-то и начинается все самое интересное! Ну в общем, первая мысль что мало масла, хотя на тот момент было залито 500-600 мл. масла, доливаю еще 200 – 250 мл. пытаюсь заводить и никак, аккумулятор подсел и не хватает ему дури завести двигатель, хотя до ремонта крутил нормально, но тогда о компрессии и речи не шло, её не было. Пробую провернуть кик-стартером а он легко проскальзывает, не за что вообще не цепляясь! Хотя до этого все заводилось нормально. После 2-х часов е**и, в попытке открутить убитым ключом слизанные болты, я снял крышку вариатора а там… та новая пластиковая крыльчатка расплавилась и встала между шлицами, поэтому и не мог завести. Причем не то что просто расплавилась она закипела, часть ее прикипела к шестерне вариатора. Короче одно веселье, ну да ладно, собрал еду дальше. Через 3-4 км. проверяю температуру масла, 90С, стою минут 20, остываю. В общем короткими перебежками за 3 часа!!! Я добрался домой. Соответственно ломаю голову в чем причина такого сильного нагрева? Причем греется трансмиссия. Когда добрался домой снял крышку вариатора, от ремня мало что осталось, из него полезли нитки и в верхней части он потрескался, короче по любому ремень под замену. Но это не проблема, просто важно понять причину и устранить её, иначе нет смысла ставить новый ремень, будет то-же самое. К сведению втулка вариатора была укорочена на 1 – 1.5 мм. причем до её укорачивания она выпирала относительно ремня. Может ли из-за этого зажимать ремень настолько что он начинает гореть и соответственно нагревать двигатель до таких бешеных температур? Помогите пожалуйста! Я уже мозг сломал к чертям…

  2. Доброго времени суток, Евгений, я стал перед проблемой замены вариатора и ремня, какой фирмы вы посоветуете покупать вариатор и ремень, у меня Хонда дио аф 35 зх

  3. Я срезал втулку на 1,5 мм, и выточил 2 шайбы по 0,75 которые по одной переместил за вариатор, перед маховиком стартера, тем самым ни разу не нарушив общую длину сборки. “Передвигал” я их тоько при соответствующем износе ремня.
    В результате я сэкономил две покупки ремня, так как покупать оригинал накладно (1800 руб за штуку).

  4. Здравствуйте! У меня китаец 80сс и проблема такова: купил новый ремень Powerlink именно по маркеровке старого и начал слышать шум что на холостых так и в ходу типа как железо трёт друг об друга. Я решил поменять передний вариатор но шум не пропал, решил поменять подшипники в заднем вариаторе всё также. Ставлю старый ремень чудо работает как часы, потом опять ставлю новый и опять шум. Взял я растворитель 646 и протёр новый ремень и шум пропал но через 10 км опять по прежнему.Пожалуйста помогите люди добры не будьте равнодушными. И ещё за шум: он не пищит и не свистит.

  5. Евгений здраствуйте!Посоветуйте какой мотор поставить на KEEWAY ARN?

  6. подскажите пожалуйста почему ремень не выходит на максимальный радиус ролики 8.5гр двигатель крутит на всю а скорость 40км хонда дио27 ремень 650на15.5

  7. Вадим Паничерский

    Здравствуйте!у меня осталась та же проблема дёргаеться при старте Honda lead AF20,мне модератор сказал проверить состояние вариатора и роликов,я поменял ролики сам шкив в норме ремень тоже ок,выровнил направляющие в торкдрайвере как в вашем видео,может из-за этого дёргаеться, дёргаеться только при плавном старте, при резком старте нет,вот стартую плавно набирая медленно обороты,начиаю ехать и как дёрнеться потом всё норм,что может быть подскажите,кроме вариатора больше не куда не лез.

  8. Вадим Паничерский

    Здравствуйте!Подскажите почему на скутере на холостых крутиться заднее колесо,даже при очень низких холостых,что на горячую что на холодную,вот когда мопед заглушил иначал крутить колесо,то услышал как будто в сцеплении патшипник плохо смазан,но я его очень хорошо смазал,отчего не понимаю,раньше этого не было,случилось это после того как всё почистил внутри картера,я всё разобрал и собрал,мне не мешает но всёже от чего помогите

  9. Вадим Паничерский

    Злраствуйте!Евгений подскажите, может ли быть что из-за того что я на торк-драйвере спилил (сделал ровными направляющие) дёргание при старте,вот я плавно стартую и только начинаю ехать скутер дёргаеться,когда резко стартую всё норм,и из-за чего вообще может быть дёрганье только пристарте,скутер Хонда ЛИД АФ20,помогите

  10. Здравствуйте! Подскажите на щет вариатора, он у меня работает постоянно на повышенной передаче,что в гору что по прямой без разницы ремень в низ не опускается. И блеск от ремня видно только вверху вариатора ну и внизу немного. Скутер ямаха джог. Что можно сделать? И еще, ремень должен на втулке сидеть или как?

    • Ремень изначально должен находится со стороны вариатора на втулке, а со стороны сцепления на max диаметре! Какова поверхность щеки вариатора? Если блеск от ремня только в верху и чуток в низу, то уместна кривизна конуса(волнистость)! И правильного ли размера стоит ремень??

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика