Главная / Интересное / Правда про цилиндры большого объёма

Правда про цилиндры большого объёма

 Знаете ли Вы,что,порой,покупаете?Я в частности насчёт запчастей на свою любимую технику.Как же часто мне приходится слышать,что кто-то купил ЦПГ 80 или даже 90 кубов на пятидесятикубовый  мопед.Господа,вынужден всех вас огорчить:вас жестоко обманывают!Мода рассказывать о немыслимых объёмах моторов обрела глобальную популярность совсем недавно и была навязана товарищами из густо населённых районов Китая.Пускай это будет силикатным кирпичом в огород защитников китайской продукции,но,простите,это уже перебор.Или в поднебесной себя считают умнее всех?Не спроста ведь все ведущие производители запчастей для тюнинга никогда не указывают объёма больше 72сс.Я объясню почему.

Дело в том,что часто и густо 72 кубических сантиметра-это максимально возможный объём мотора  любого “полтинника” в силу конструктивных особенностей.Теперь по существу.Что такое рабочий  объём ?Это отношение диаметра цилиндра к ходу поршня,расчитываемое по обычной формуле,которую мы все должны знать с школьной скамьи:.У большинства “полтинников” ход поршня колеблется от 38-ми до 40-а мм.:

  • Ямаха 3kj 39мм
  • Сузуки сепия А131 38мм
  • Хонда Дио af 18 e 40мм
  • Китайские моторы 139 QMB тоже 41,4мм

Так вот чтобы получить объём мотора в размере 72-х кубов,нужен поршень диаметром 47мм(для моторов с ходом 39).ОТКУДА,объясние мне пожалуста,в поршневой с диаметром 47мм возьмутся 80 или даже 90 кубов?Как в китайском “горшке”(другого слова не находится) с диаметром 50мм возьмутся 100 кубов???При этом всё равно на коробках красуются гордые надписи “100сс”,”80сс” и т.д.

Для тех,кто упорно отказывается соглашаться с вышесказанным есть любопытная ссылка.

Так вот в продолжение темы хочу ещё добавить пару любопытных нюансов.Чтобы получить 100 кубов в 139 QMB нужен поршень диаметром 56(!) мм.А шпильки двигателя куда девать?Та же “песня” с двухтактными моторами.Когда мне “великие гонщеги” говорят,что они  на Хонду Дио с вертикальным мотором поставили супернавороченую ЦПГ 90сс,мне в лучшем случае хочется плакать кровавыми слезами,в худшем-покалечить того,кто их убедил в  этом бреде.Чтобы всунуть 90сс в этот мотор,нужно заменить вал на длинноходный и проточить весь картер под щёки вала большего диаеметра.Скажу я вам по большому секрету:процесс этот не для бедных и не для криворуких.Ну а когда мне всё таки упорно продолжают доказывать за мифические 90сс в данном моторе без переделок коленвала и картера,то скажу напоследок только одно:необходимый диаметр поршня равен 54-м миллиметрам,максимальный диаметр внешней стенки самого “жирного” цилиндра равен 52,5мм.Капитан Очевидность кагбэ намекает,но “великим гонщегам” пофиг…

Расскажите друзьям
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир

About Евгений Матвеев

222 комментариев

  1. Или оставить сток?

  2. Евгений у меня назрел такой вопрос стоит ли менять колено на спортивное если установил цпг на 75 кубов от куёши на Хонда дио AF27?

Оставить комментарий

Scroll To Top
Яндекс.Метрика